遭遇したそうです（屋根付きフュージョンドライバーから聞きました） 一瞬
、ぱっと見た目、東南アジアの乗り合いバスか何か？って変わった乗り物が走ってるな・・って思ったそうです
更によくみると、屋根付きスカイウェイブゾロ屋根改造ものだったとか。。
走行中に見たので、材質ははっきりわからなかったらしぃですが、屋根が更に大きく真横に伸びてたそぅです。フロントスクリーン部分へはカーブして上手く作ってあったとか。。すり抜けは無理な大きさになってたみたぃですが、雨対策としては完璧な屋根付きバイクで感動したそぅです。
↓ピンク色の斜線部分まで大きく広がっている屋根（写真は工房ゾロさんのＨＰから勝手に借りて来てしまいました。すみません。ゾロさん） このブログのフュージョンも多少の改造を考えていますが、作る時間がなかったり、個人で改造するのは難しぃですね。
屋根付きバイクに乗って1年６ヶ月、ここまで乗ってきて「怖さ」を感じる場所に共通点があることがわかりました。危険な場所のトップキーワードは『橋』
風によるぐらつきを感じるところのほとんどは橋の上を走るとき。高速道路でも同じで橋、陸橋の上を走るとき。橋に関連する場所を走るときが一番緊張します。後部座席で眠っていても、橋の上に来ると目が一気に覚めて緊張状態へ突入します・・異常事態発生中は眠れません（笑
前回書いた強風の恐怖も大きな橋の上でした。強風による危険を回避する方法↓
○スピードの出る大きな道でなく裏道を使用する。 ○遅い車を見つけて後ろについてゆく。。など対処法はあるそぅです。やっぱり３６５日乗りたいですょね。みなさん風に負けずに頑張りましょうね(o^∇^o)ﾉ ボーズさん、アドバイス参考になります。有難うございます。
最後に、ブログを訪問してくれるみなさんへ(*^▽^)/★*☆メリークリスマス!!
以前ブログ（今年５月の記事）に書きました。１度だけ強風にズズズ～と強引に押されてガードレールに激突しそぅになった日のこと。それも年に数回の強風でのできごとでした。
毎日乗っているので、懲りなくそんな強風の日も乗るはず・・と思っていましたが、もう二度と乗らないそぅです。台風のよぅな強風の日だけは乗らない事に決めたとか。
ずっと「３６５日乗れる
」と言っていた屋根付きフュージョンドライバーですが、天候によって乗りたくない日も出てきたみたぃで、「屋根は強風に強くはない」ということを命の危険を感じて学んだよぅです
屋根付きバイクに乗ってる皆さんも、同じような経験あるのかな？強風は怖いですね。。
前回、排気量１２５ｃｃに買い替えると厳しい駐輪問題も難なくクリアできるはず・・と自信を持って書きました。でも１２５ｃｃに屋根を付けた場合、一般の１２５ｃｃのバイクとは待遇が違うこともあるんですね。
「屋根付きマジェスティ」に乗っているボーズさんの話によると、１２５ｃｃでも屋根を付けた場合、車体が大きくなることから原付の排気量でも
駐輪を許可されないことが起こっているとか・・納得できなぃことですが実際に起こっているらしぃのです。
屋根つけると確かに周りに威圧感を与えていますょね。。駐輪を断られるのはなんとなくわかります。屋根付きフュージョンも１度経験はあります。でも１２５ｃｃまで敬遠されるとは思っていませんでした。駐輪場の方が屋根付きバイクに理解のある人だといいんですが、理解がない場合・・残念です
ボーズさん曰く、「２輪バイクの受難は続く」・・(⊃_⊂） ガーン！！ 結論として、１２５ｃｃに替えても場所に寄って駐輪できるかどうかはわからなぃと言う事になりました。
厳しい駐輪問題にこだわります。＜生活の一部、通勤、日常の足＞として使用するのに、今の排気量２５０ｃｃのバイクでは無理が出てきているのは間違いなぃです。屋根付きフュージョンも通勤、買い物、遊びに１日も休む事なく稼動してます。常に気になるのは駐輪場があるか無いか・・
駐禁、既に２度きられてます。免停になった場合、バイクを手放すかどうか考えてみました。「通勤用として更に原付ばいく」を持てばどうか？これは心理的に無理だそぅです。理由は「毎日乗るから屋根が必要」という考えで購入した屋根付き・・通勤用に使用しないとなると持っている意味がなくなるため、毎日乗ることにこだわりたぃとか
そこで買い替え案屋根付きフュージョンを下取りに出す。そして次に狙うのは通勤用はもちろん、タンデムも考えて排気量１２５ｃｃ（比較的駐輪場所がある）が最適では？アディバ１５０はどうか？これは２５０と同じで駐輪が厳しいので無理
この先、駐輪問題で追い込まれた場合は「屋根付きで排気量１２５ｃｃ」のバイクの中から選ぶ事になりそぅです。でも屋根付きフュージョンが大好きみたぃなので 本当のところ、買い換えるのかどうかは謎です○o。+..:*○o。+..:*○o。+..:*
電動自転車の販売台数が 原付バイクを越えたんですね逆に原付バイクは大きく販売台数が減少してるとか。その理由のひとつに、駐輪場の少なさも入っているようです。良く考えると、バスで１５分～３０分の距離も「電動自転車だったら楽に行けそぅ」ですょね。初期費用も高くないし、ガソリンも必要ないし、より身近で手軽に乗れそぅです。
「原付バイクに屋根付けたもの」が流行しなぃのかなってずっと思ってたんですが、最近、企業などが配達、その他の用事に電動自転車を使い始めたとか・・。今後は電動自転車に屋根が付いたりするのかな？
今までは通勤、通学用のバイク＝原付バイクのイメージがありました。でも電動自転車がそれに変われることが少しわかって、ちょっとだけ興味が沸いてきました。みなさんはどうですか（*^▽^*）↓（写真は接触転倒事故後の最新のものです）
マジェスティC（ゾロ屋根）所有のボーズさんより、「１１月２８日のブログ記事」へのコメントをもらいました。同じく通勤、買い物にと屋根付きバイクを使用している方です。排気量１２５ｃｃ以上のバイク駐輪場の少なさを同じように不便に感じて、 ボーズさんが調べてわかったことを紹介したいと思います↓
○駅周辺や大規模商業施設・・駐車場及び駐輪場の設置義務あり（ただし自転車、原付バイクまで) 排気量１２５ｃｃ以上になると規定そのものが無い。
○自動車の駐車場にバイクはどうか・・法律か条令で２輪車は停められない。
○２００６年６月からの「駐車監視員制度」によって路駐もできなぃ。
○行政の態度・・積極的に２輪車駐輪場を整備する気なし 「民間がやってくれればいいですねぇ・・」というお気楽な態度。
↑排気量１２５ｃｃ以上のバイク所有者は駐輪場の少なさに大変困ってます。毎日「バイク通勤」する方にとっては、この問題は更に深刻なものになります（バイクを手放す方もいるょぅです） ぜひ早いうちになんとかしてもらいたいです
↓
○希望の光
として、＜バイクメーカー＞各社が、駐輪場整備の署名を集めているとか。ボーズさんと同じく、メーカーの署名活動に期待したいと思います。みなさん、それまで駐禁きられないよぅに頑張りましょうね(｀･ｪ･)ノ
ボーズさんコメント有難うございました。想いは同じですね（笑
